Запчасти, сборочные детали и комплектующие автомобилей Форд Транзит, Форд Фокус, Форд Мондео, Форд Фьюжен

 

___________________________________________________________

двигатель форд транзит      форд транзит дизель      форд транзит тнвд      сцепление форд транзит

мост форд транзит      кпп форд транзит      рейка рулевая форд транзит      гур форд транзит

___________________________________________________________

Автомобили Форд Транзит и их технические параметры

Наиболее заметной отличительной чертой автомобилей Форд Транзит моделей третьего поколения с дизельным двигателем 2,5 л. является клиновидная форма передачи, способствующая улучшению аэродинамических характеристик.

Все двигатели Ford Transit — четырехтактные, четырехцилиндровые, рядные, жидкостного охлаждения, с верхним расположением клапанов. На дизельных двигателях распредвал расположен в блоке цилиндров (OHV).

Блок цилиндров — чугунный; впускные и выпускные каналы расположены по разные стороны головки цилиндров. Дизельные двигатели могут быть оборудованы турбонаддувом.

Автомобили Форд Транзит комплектуются 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач или автоматической трансмиссией. 5-ступенчатая коробка передач МТ75 имеет синхронизаторы на шестернях всех передач (в т.ч. заднего хода).

На модели автомобилей Ford Transit с короткой базой (модели LCX) устанавливается реечный рулевой механизм и независимая передняя подвеска типа Мак-Ферсон с телескопическими стойками.

Модели Форд Транзит с длинной базой (модели LCY) до 1992 года выпускались с рулевым механизмом типа «винт-гайка» и зависимой передней подвеской, состоящей из неразрезного переднего моста, полуэллиптических листовых рессор и амортизаторов.

С 1992 года все модели оснащаются независимой передней подвеской и реечным рулевым механизмом с гидроусилителем руля (ГУР).

На всех моделях Ford Transit установлены передние и задние телескопические амортизаторы двойного действия.

Крутящий момент от коробки передач к заднему мосту передается через двух- или трехсекционный карданный вал. Задний мост закреплен на продольных полуэллиптических рессорах.

Все модели автомобилей Ford Transit оборудованы двухконтурной гидравлической тормозной системой с сервоусилителем. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, саморегулирующиеся.

Выпускается множество вариантов автомобилей Ford Transit с различными кузовами, от шасси и грузового фургона до микроавтобуса. Все разновидности кузова могут быть изготовлены на шасси с короткой или длинной базой. Кроме того, выпускаются кузова с дополнительно удлиненной базой.

Грузопассажирская версия автомобиля комплектуется дизельным двигателем 2.4 TD и задним приводом. Автомобили Van и Kombi могут быть с двумя базами – средней и короткой, в то время как автомобили с одинарной или сдвоенной кабиной могут быть с тремя различными базами - короткой, средней и длинной.

В сервисном обслуживании введены следующие изменения: интервал ТО составляет один год или 25 000 км) или ТО требуется при загорании индикатора сервисного обслуживания на щитке приборов, воздушный. Топливный фильтры имеют индикатор засорения, который указывает на необходимость замены фильтра.

Начиная с 2001 года модельный ряд также включает в себя 1-тонную версию с передним приводом. Также включает в себя несколько вариантов колесной базы, кузов с низкой крышей, автомобили Tourneo (15-местные) и микроавтобус. Автомобиль комплектуется 2.0-литровым дизельным двигателем DuraTorq мощностью 75 или 100 л.с.

Технические характеристики и параметры автомобилей Форд Транзит

Двигатель Ford 4АВ или 4СА

Тип двигателя Ford - 4-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, с верхним расположением клапанов, установлен продольно в передней части автомобиля.

Сцепление Форд Транзит

Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной и механическим (тросовым) приводом с автоматической регулировкой

Ведомый диск сцепления
Диаметр, мм - 242
Толщина фрикционных накладок (новых), мм - 8.40, 9.30 или 3.7 (Только для моделей с коробкой передач МТ75).

Болты крепления кожуха сцепления к маховику Ford Transit:
с коробкой передач МТ75 - 30 Нм
с коробками передач G, N - 16 — 20 Нм
Картер сцепления к коробке передач - 55 — 65 Нм

Механическая коробка передач МКПП Форд Транзит

4 или 5 передач для движения вперед (в зависимости от модели) и одна передача заднего хода.

Синхронизаторы установлены на всех передачах для движения вперед (на коробке передач МТ75 синхронизатор имеется и на передаче заднего хода).

На коробку передач Ford Transit типа G может быть установлен делитель (дополнительный 2-ступенчатый редуктор) Применение и обозначение различных типов коробок передач:

Модели КПП Форд Транзит:
Усиленная 4-ступенчатая - Тип G (M26)
5-ступенчатая - Тип N (М27)

Модели 100L, 130, 160 и 190 (с двигателями 2.0 л и дизель):
Усиленная 4-ступенчатая - Тип G (M26)
5-ступенчатая - Тип N (М27)
5-ступенчатая - МТ75

Делитель КПП
Тип - Laycock de Normanville, модель J
Применение - Может быть установлен дополнительно на коробку передач типа G

Автоматическая коробка передач АККП Форд Транзит

Ford (Bordeaux) СЗ (3-скоростная) или Ford A4LD (4-скоростная).

Планетарный редуктор с гидравлическим управлением и гидротрансформатор. Три или четыре передачи для движения вперед и передача заднего хода.

Передаточные числа редуктора АКПП Форд Транзит:
1-я передача - 2.47
2-я передача - 1.47
3-я передача - 1.00
4-я передача (только трансмиссия Ford A4) - 0.75
Передача заднего хода - 2.11

Применяемое масло (рабочая жидкость) - Масло для автоматической трансмиссии ATF;

Показания вакуумметра при проверке вакуумного регулятора трансмиссии:
Регулятор в положении холостого хода..625 ± 40 Мбар
Регулятор в положении полной нагрузки...0 — 30 Мбар

Карданная передача автомобилей Форд Транзит

Двух- или трехсекционный карданный вал с одной или двумя промежуточными опорами (подвесными подшипниками, установленными в резиновых подушках) и универсальными карданными шарнирами.

Вместо переднего карданного шарнира может быть установлена эластичная муфта, а вместо среднего — шарнир равных угловых скоростей (в зависимости от модели).

Задний мост Форд Транзит

С полностью или на 3/4 разгруженными полуосями и гипоидной главной передачей с центральным дифференциалом.
Двигатели 2,0 л - Ford тип 34 (Н)
Двигатель 2,0 л - Ford тип 51А, 51 и 53 (G)

Передаточные числа главной передачи (редуктора заднего моста Форд Транзит):
Тип 34(H) - 3.9, 4.11, 4.56 или 5.14
Тип51А(0) - 4.63 или 5.14
Тип 53 (G) - 4.63, 5.14 или 5.83

Колея задних колес:
Тип 34 (Н) - 1590мм
Тип 51A(G) - 1700мм
Тип 53 (G) - 1511 мм

Регулировочные данные:
Окружной зазор между зубьями ведомой и ведущей шестерен главной передачи:
51А и 53 (G) - 0.12 —.0.22 мм
34 (Н) - 0.10-0.20мм
Люфт роликовых подшипников задней ступицы (Тип G) - 0.05 — 0.20 мм

Тормозная система автомобиля Форд Транзит

Тормозная система - Гидравлическая, двухконтурная (с поперечным или диагональным разделением контуров), с передними дисковыми и задними барабанными тормозами и сервоусилителем.

Ручной тормоз механический, действует на задние колеса.

На дизельных моделях автомобилей Ford Transit для обеспечения работы сервоусилителя установлен вакуумный насос, расположенный на генераторе.

В качестве дополнительного оборудования может устанавливаться антиблокировочная система тормозов (АБС).

Передние дисковые тормоза Форд Транзит

Тип тормозных механизмов:
Независимая передняя подвеска - Сплошные или вентилируемые тормозные диски; двухцилиндровые суппорты с «плавающим» корпусом.
Жесткий передний мост Ford Transit - Сплошные тормозные диски; суппорты с двумя или четырьмя жестко закрепленными цилиндрами, расположенными попарно напротив друг друга.
Диаметр диска - 254 или 270 мм (в зависимости от модели)
Толщина диска (мм) – Сплошного / Вентилируемого - 14.3 / 24.3
Биение диска, установленного на ступицу (максимальное) - 0.13 мм
Диаметр поршня суппорта - 38, 41.28 или 57.15 мм (в зависимости от модели)
Минимальная толщина фрикционного слоя тормозных колодок - 1.5 мм

Задние барабанные тормоза Форд Транзит

Тип тормозного механизма - Одноцилиндровый, с передней и задней колодками и автоматическим регулятором

Диаметр тормозного барабана (мм)
задний мост типа Н - 228.6
задний мост типа G - 254
Максимально допустимое увеличение диаметра - на 2 мм по сравнению с номинальным
Минимальная толщина фрикционного слоя тормозных колодок - 1.0мм

Ширина тормозных колодок Форд Транзит:
задний мост типа Н - 44.5 мм
задний мост типа G - 55 — 70 мм

Диаметр колесного тормозного цилиндра Форд Транзит:
задний мост типа F - 20.3 мм
задний мост типа Н - 20.3 или 22.2 мм
задний мост типа G - 22.2, 23.8 или 25.4 мм

Передняя подвеска автомобиля Форд Транзит

Вариант 1 – Независимая подвеска, с телескопическими стойками (Мак-Ферсон), отдельно стоящими винтовыми пружинами и нижними рычагами; имеется стабилизатор поперечной устойчивости.

Амортизаторы Ford Transit - двойного действия встроены в телескопические стойки

Вариант 2 - Зависимая; жесткий передний мост со стальной кованой балкой и поворотными кулаками, установленными на шкворнях; мост прикреплен к кузову на полуэллиптических рессорах.

Имеются телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости.

Шкворневое соединение поворотного кулака и балки переднего моста Форд Транзит (зависимая подвеска):
зазор между поворотным кулаком и упорной шайбой балки (мм) - от 0.025 до 0.13
размеры (по толщине) упорных шайб от 3.3 до 4.6 мм с интервалом 0.1 мм

Показатели передней подвески Форд Транзит (независимая подвеска / жесткий мост)
Углы установки передних колес автомобилей Ford Transit
Продольный наклон оси поворота переднего колеса - 0°15'—4"30' / 2°30'—6°15'
Развал - 0°30'—2°30'
Схождение, измеренное по крайним точкам ободьев колес (положительное) - 0.001 — 1.60 мм / (0°—0°16')

Осевой люфт в подшипниках передних колес:
независимая подвеска до 1990 года и жесткий передний мост - 0.025 — 0.13 мм
независимая подвеска с 1990 года - 0.002 — 0.050 мм

Задняя подвеска Форд Транзит - Зависимая, жесткий (ведущий) задний мост закреплен на полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами.

Рулевое управление автомобилей Форд Транзит

Тип рулевого механизма (один из двух вариантов, в зависимости от передней подвески; в обоих случаях возможен вариант с гидроусилителем):
- независимая передняя подвеска - Реечный
- неразрезной передний мост - «Винт-гайка»

Реечный рулевой механизм Форд Транзит без гидроусилителя:
Число оборотов рулевого колеса от одного крайнего положения рейки до другого - 5.3
Крутящий момент, необходимый для поворота вала ведущей шестерни - 0.9 — 1.8 Нм

Рулевой механизм Ford Transit «винт-гайка» без гидроусилителя:
Передаточное число механизма - 24
Крутящий момент, необходимый для поворота вала ведущего червяка - 0.3 — 0.8 Нм
Крутящий момент, необходимый для поворота вала сошки (в среднем положении) - 2.5 — 3.0 Нм

Рулевой механизм Форд Транзит с гидроусилителем
независимая подвеска - ZF
неразрезной передний мост - Bendix
Насос гидроусилителя - Eaton, роторно-лопастного типа

Колеса и шины автомобилей Форд Транзит

Диски колес - Стальные, штампованные, крепление на пяти или шести шпильках с гайками
Размер - 14x5; 14x5.5; 15x5.5 или 15x6

Шины:
Грузовой или грузопассажирский фургон - 185R14
Микроавтобус - 195R14C 6PR

Электрооборудование Форд Транзит

Тип электрической системы Форд Транзит - Постоянного тока, номинальное напряжение 12 В, отрицательный полюс электроприборов соединен с «массой» (кузовом или шасси автомобиля)

Аккумулятор - Свинцово-кислотная, необслуживаемая, 360A/60RC или 500A/75RC
Генератор - Переменного тока, Bosch K1-55A, Lucas A127/55
Номинальный выходной ток под нагрузкой - 55 А или 70 А

Напряжение на выходе регулятора при скорости вращения двигателя 4000 об/мин и токе нагрузки 3 — 7А - 13.7 — 14.6 В
Стартер - Bosch или Lucas
Направление вращения - по часовой стрелке

Тип стартера:
Lucas 5М90, 2М100 или М127
Bosch с длинным корпусом 0.80kW и 1.1 kW; или JF2.7kW